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乐鱼电竞官网:记者手记:4750米之上守望“天路”

时间:2026-07-04 07:06:37     来源: 乐鱼电竞官网

                                                                                            

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  不到风火山,很难相信,一条世界上海拔最高的铁路,脚下竟是一片“会呼吸”的冻土。

  站在海拔4750米的青藏铁路风火山段试验路基上,高原寒风迎面袭来。没走多远,人常常胸口开始发紧,呼吸变得急促。而这样的路,风火山冻土观测站的科研人员每天都要走。

  今年7月1日,青藏铁路将迎来开通运营20周年。20年来,一列列火车安全驶过风火山。距离铁路不到200米的观测站,也默默守望着这条“钢铁天路”。

  每天清晨,天刚蒙蒙亮,风火山还笼罩着凛冽寒气,观测站的技术员王锦荣、王占武、杨斌便穿戴好防寒装备,开启一天的值守工作。

  查看太阳能热棒运作时的状态、检查地温和气象监测设备是否稳定、核对数据采集终端、排查路基坡面有没有新变化……日复一日、年复一年,他们就在这枯燥的平凡中反复夯实冻土监测的基础。

  “无论刮风还是暴雪,每天的观测都不能停。”王锦荣说,这一些数据记录的是冻土最真实的变化,少一天,就少了一份最真实的资料。

  风火山,因山体富含铁矿,远望一片火红,又因终年狂风呼啸而得名,多年平均气温零下7摄氏度,极端最冷气温可达零下40摄氏度,空气中的氧气含量不足平原地区的一半,是青藏铁路穿越高原多年冻土最典型、最敏感的区段之一。高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性工程难题,在这里集中交汇。

  1961年,中铁科研院西北院老一辈科研人员来到风火山,建起我国唯一一座全年有人值守的高原多年冻土观测站。从青藏铁路勘测设计、工程建设到运营维护,65年来,四代科研人员累计获取近4000万组观测数据,研发热棒、片石通风路基等关键技术,为破解多年冻土世界性工程难题提供了重要科技支撑。

  苍茫的高原上,观测站两排普通平房静静立在风火山北麓。大门两侧,鲜红的大字格外醒目:“以苦为荣,勇于创新,孜孜以求,献身科学”。

  每一天,王锦荣、王占武、杨斌谈得最多的是天气、冻土和数据。哪一段冻土温度上升了,哪一根热棒需要检修,哪一次降雪会影响监测结果……

  离观测站不远,一座灰白色墓碑静静矗立。这里长眠着风火山冻土(队)室党支部书记王占吉和他的夫人。

  建站初期,王占吉带领科研人员住帐篷、饮冰水,在极寒环境里开展冻土观测和工程试验。1980年,他因积劳成疾去世。临终前他留下遗愿:“我活着没看到青藏铁路修通,这是我一生最大的遗憾。等我死后,把我埋在风火山,我要看着火车从我的身边驶过。”

  后来,他的夫人又把儿子送上了青藏铁路建设工地,但王占吉的夫人同样没能等到通车那一天。

  如今,老人们的遗愿已经实现。每天,一列列火车都会从墓碑旁驶过,仿佛是在向他们致敬。

  一代代科研人员,就这样一代代坚持守望。对他们来说,青藏铁路建成通车,并不是工作的终点。

  随着全球气候变暖,多年冻土持续发生明显的变化,如何让这条世界上海拔最高、穿越多年冻土里程最长的铁路始终安全平稳运行,成为新的课题。

  这些年,风火山观测站逐步迈向智能化。覆盖青藏铁路544公里冻土区的智能监测系统稳定运行,200多个冻土、路基及桥梁监测点实时采集数据。从人工记录到智能监测,技术慢慢的提升,但技术人员每天巡查试验路基的脚步却从未停下。

  “设备能告诉我们数据发生了变化,但现场是啥状况,还得自己去看。”王锦荣说。

  如今,从风火山诞生的热棒、片石通风路基等技术,不仅守护着青藏铁路,也应用于慢慢的变多高寒高海拔重大工程。风火山,早已不仅是一座观测站,更成为中国高寒地区工程技术不停地改进革新的重要起点。

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